台灣高齡人口正在快速增加，同時，行動不便的長者與身障朋友的出行需求也急速攀升。舉例來說，統計顯示 65 歲以上長者中，將近一半領有身心障礙手冊。這表明，無障礙交通的需求日益殷切。

過去，無障礙計程車仍受整體牌照總量管制，新增車輛必須依各地配額，數量遠遠不夠。截至2025年，全台通用無障礙計程車僅有1,325輛輛，佔計程車總數僅約1.42%，甚至較2019年調查時更少。結果是：有需要的人叫不到車，而投入服務的司機又因載客不足難以維持營運，形成雙輸困局。

好消息是，立法院近期已三讀通過《公路法》第39條之一修正案，初步鬆綁「通用無障礙計程車專用牌照」的配額限制。此修法為更多長輩與身障朋友出行帶來希望。

而有部分人可能擔心「車輛無上限增發」導致市場失序，其實大可透過配套機制避免。如以人口比例設定年度新增上限、限定新車輛及合格改裝、駕駛受訓取得資格才能領牌等多重門檻，既可確保服務品質，也避免一窩蜂增車造成供過於求。

事實上，現行《汽車運輸業管理規則》早對通用計程車的車輛規格與駕駛訓練有明確規定：車輛須符合載運輪椅使用者的安全標準，駕駛亦須接受專業訓練並取得結訓證書。因此，解禁無障礙牌照並不意味著無序擴張，而是在嚴格把關下有序地增加特殊服務供給。

無障礙交通不只是便利，更是生活的基本權利。能移動，就能生活。只要交通順暢，長者就能去看醫生、購物、聚會，甚至出門散步、參加社交活動；每一次出行，都能維持身心健康，也減輕未來醫療與長照體系的負擔。

此外，無障礙計程車的增加，也有助於偏鄉與離島地區的交通服務。都市以外地區人口分散，復康巴士與長照專車資源有限，點對點的通用計程車能有效補足公共運輸不足，讓每一位需要幫助的人都能被照顧到。

我們相信，每個人都應該被看見，每段路都值得有人陪伴。交通平權不是口號，而是對弱勢族群的實質保障。期待行政部門能盡快制定配套措施，讓無障礙計程車真正「跑」起來，為台灣的交通平權寫下新頁。

聲明： 本會支持交通平權與偏鄉照護理念，特轉載此文，期喚起各界對無障礙運輸的重視。
文字出處：侯勝宗 Facebook